11月20日，周日，成都露出了久违的阳光。

从北三环驶过，在三环路凤凰立交与川陕立交间的绿地中，出现了一条长100多米、宽50米的“微型”公园。很多市民带着小孩在此散步，时而拿出手机拍照。阳光洒下来，落在发黄的树叶上，落在正在盛开的雏菊上，落在孩子们的脸上，格外温暖。

这座“微型”公园，是三环路扩能提升工程示范段。未来，全长51.1公里的三环路，周边都会通过绿道把这些小公园串联起来，以形成“最美”三环路。除了环境提升，此次三环路改造还要修建11座立交桥，形成28个互通立交节点，提高转换能力。同时，辅道由双向6车道扩充至双向8车道，辅道外侧设置大容量公交专用道，确保公交通行效率……

华西都市报记者从成都市建委了解到，目前“三环路扩能提升工程”总体方案已拟定。按照工作计划安排表，2016年12月将开工建设绿化景观工程，在主体工程开工建设前基本完成绿化景观提升、非机动车道改造及绿道贯通改造;2017年4月开工建设主体工程;2018年8月前完成所有项目建设内容。届时，“最美三环路”将会呈现于市民眼前。

不仅如此，备受关注的成都体育中心改造方案也被曝光。根据设计方案，体育中心将增加可开启的屋顶盖，它由12片大小不同的羽毛形叶片绕场环形组成，叶片由ETFE膜覆盖，每片屋面同时在各自的两条直线轨道上移动实现屋面的开闭。

屋盖开启到关闭的过程也暗示了“太阳神鸟”到“芙蓉花”的变化过程。出土于金沙遗址的“太阳神鸟金饰”是中国文化遗产的标志，是成都文化的代表，而芙蓉花是成都市市花，这两样元素的加入给体育中心添足“成都味”。

让马路变“公园”

成都将打造“最美”三环路

在三环路凤凰立交与川陕立交之间，北三环内侧，一条100多米长、50米宽的“微型”公园，吸引了不少市民驻足拍照。“如果三环路的绿化带都变成这样，那我们市民可有福了。”一位阿姨边拍照，一边告诉身边的同伴。

事实上，成都三环路改造工程已经提上日程，除道路改造外，整个三环路绿化带都会变成公园。不仅要清除杂草、灌木，还绿地给市民，这些一个个的微型公园还将随绿道连接，并增加必要的便民设施，形成市民休闲和锻炼的“环城公园”。

华西都市报记者了解到，成都按照“交互通行”、“公交优先”、“绿色发展”理念，为进一步提升中心城区交通出行效率，继续抓好缓堵保畅工作，计划实施“三环路扩能提升工程”。

为何要改?记者了解到，三环路全长51.1公里，2002年10月正式建成通车，2011年9月，三环路主车道路面整治完成。由于多年以来未系统性改造，仍暴露出不少问题。

通车14年来，三环路成为成都市民进行交通转换的一个最重要的圆。但目前，三环路辅道于蓝天、川藏、西环、宝成4个节点未按标准断面贯通，辅道水泥混凝土路面平整度较差，随着交通流量的增加，极大地影响了三环路的整体通行能力。

此外，三环路沿线公交系统偏弱。三环辅道无公交专用通道和快速公交，高峰期行车速度较慢，便民程度不够。部分区域行人穿越三环路不便。三环路周边开发逐渐成熟，沿三环路居住市民日益增加，既有人行过街通道不足导致行人穿越三环路较为困难。智能交通管理系统设施不尽完善。

不仅如此，三环路还存在辅道机非通道未隔离，快慢行交通系统混流，安全隐患较大。三环周边50米绿带部分区域通透性不强，无层次感，群众普遍反映绿化可进入程度不高。沿线配套设施不完善。公厕数量严重不足，绿道内照明、天网、道路标示等设施匮乏，群众出行舒适性、安全感较差，道路服务能力较弱。

改造11座立交

形成28个互通立交节点

三环路即将改造，如何改，成为市民心中最大的疑问。

成都市建委相关负责人介绍，打通“断点”是本次改造中的一大亮点。本次改造方案将蓝天、川藏、西环、宝成4个节点完全按规划断面宽度进行改造，补齐短板。“同时对全线辅道进行改造，提升行车舒适度，降低路面噪声，让驾驶更加舒畅。”

“通堵”也是重要一项。按照“3环16射”快速路网规划，考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，成都市建委拟对11座立交节点进行互通化改造，全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换。除此之外，让附近居民步行也更“通达”。“三环路将完善人行过街系统，结合公交站点及轨道交通站点，将新增7处过三环人行通道，方便周边居民穿越。”成都市建委相关负责人告诉记者。

让人困扰的非机动车、机动车混道驾驶的情况，也将得到解决。改造方案中提出，在红线宽度和道路基本断面形式不变的基础上，将辅道拓宽为12.5米，设置4条车道(含3条机动车道和1条大容量公交专用道)。辅道由双向6车道扩充至双向8车道，辅道外侧设置大容量公交专用道，确保公交通行效率，并与沿线地铁和其他大容量公交换乘。